Nesynchronizované převodovky jsou známé u starších strojů a
automobilů, kdy při změně točivého momentu (před zařazením rychlostního
stupně), je třeba sešlánout plyn. Meziplyn způsobí synchronizaci otáček
ozubených kol, po které je možné zařadit požadovaný rychlostní stupeň bez
rizika přeskočení zubu.
Násilným zařazením rychlosti bez synchronizace
snižujeme životnost převodovky či okamžité poškození soukolí.
Kuželové převodovky od Teatechnik.cz |
Synchronizované převodovky sjednocují rychlost otáčení
jednotlivých ozubených kol, a to buď elektronicky, nebo mechanicky. Mechanická
synchronizace otáček ozubených kol je realizována za pomoci synchronizačních
kroužků. Řadící vidlice tlačí při zařazování na synchronizační kroužek a ten
třením o kuželovou plochu na konkrétním volně otáčeném ozubeném kole zbrzďuje
nebo zrychluje kolo na stejnou úhlovou rychlost, jakou má výstupní hřídel.
Synchronizované převodovky redukují dobu nutnou na změnu
převodového stupně, respektive dobu nutnou pro přerušení přenosu výkonu
zařízení. Ne všechny rychlostní stupně musí být synchronizovány, dříve byly
sladěny pouze 2 rychlostní stupně. Dnes se běžně setkáme u automobilů
s nesynchronizovanou zpátečkou, adekvátní zařazení je možné provést pouze
při zastavení vozidla.
Šnekové převodovky nacházejí uplatnění především u dopravníků. |
Elektronická synchronizace bývá využívána u nákladních
automobilů, kde se rovněž instalují mnohastupňové převodovky. V konstrukci
převodovky chybí synchronizační kroužek, jinak je všechno stejné. Uspořený
prostor je použit právě pro další ozubená kola, a tím i další rychlostní
stupně.
Automatická převodovka má za úkol řadit rychlostní stupně
automaticky bez nutnosti zásahu obsluhy stroje.
Kromě toho umí znásobit přenos
točivého momentu, umožňuje rozjezd vozidla bez nutnosti použití spojky, vhodně
volí a zařazuje rychlostní stupeň.
Pro řízení automobilu s automatickou převodovkou je
k dispozici řadící páka s následujícími módy:
- P – parking – po zastavení posuneme páku na stav „P“, kromě toho je možné použít i ruční brzdu (tu zpravidla reprezentuje příslušný pedál)
- R – reverse – zpátečka
- N - neutrál
- D – drive – mód pro jízdu vpřed. Po aktivaci tohoto módu dojde při uvolnění brzdy k uvedení vozidla do pohybu
Žádné komentáře:
Okomentovat